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コウショウ物流はこの1年でどれだけ成長した？ドライバー数・拠点数・サポート体制の変化について

軽貨物ドライバーとして働く会社を選ぶ際、皆さんはどのようなポイントを重視していますか？ 案件の豊富さや報酬、サポート体制など、確認しておきたいことはたくさんあります。 その中でも、会社の規模や成長性、経営の安定性は、長く安心して働くために気になるポイントの一つではないでしょうか。 コウショウ物流では、約1年前からYouTubeや各種媒体で、軽貨物業界のリアルやドライバーの働き方について発信してきました。 そこで今回は、一年前と現在を比較しながら、コウショウ物流がこの期間でどのように変化したのかをご紹介します！ 変化のきっかけは動画での情報発信 コウショウ物流では、約1年前からYouTubeをはじめとする各種媒体での情報発信を本格的にスタートしました。 軽貨物ドライバーの仕事内容や収入、業界のリアルな実態など、これから軽貨物を始める方に役立つ情報を中心に発信してきました。 その結果、主にYouTubeをきっかけにコウショウ物流を知り、面接や契約につながるケースも増えています。 一方で、動画を通じて視聴者の皆さんからさまざまな意見をいただくことで、自分たちの課題や改善すべき点に気づく機会も増えました。 こうした情報発信は、ドライバーさんとの新たな出会いだけでなく、会社自身を見つめ直すきっかけにもなりました。 この1年間でコウショウ物流はどれだけ成長した？ まずは、コウショウ物流のこの1年間の変化を数字で見てみましょう。 比較項目約1年前現在変化契約ドライバー数約400名628名約57％増取引拠点数6拠点10拠点約67％増社員・パートスタッフ数17名34名約100％増 ※2026年9月末時点 契約ドライバー数は約400名から628名へ この1年間で最も大きく変化したのが、契約ドライバーの人数です。 ちょうど一年前、業界のリアルを各所でお届けするようになり、その頃は約400名だった契約ドライバー数が、2026年9月末には628名となりました。 1年間で約228名増加し、前年比約157％の規模に成長したことになります。 もちろん、契約ドライバーさんが増えるということは、それだけ多くの配送案件を確保しなければならないということでもあります。 コウショウ物流では、新しい取引先の開拓や既存のお客様からの追加依頼などを通じて、配送案件の拡大にも取り組んできました。 取引拠点数の拡大 ドライバー数の増加に伴い、取引拠点数も6拠点から10拠点へと拡大しました。 コウショウ物流では、個人宅への宅配だけでなく、企業配送や緊急便・チャーター便など、さまざまな配送案件を取り扱っています。 拠点や取引先が増えることは、ドライバーさんに紹介できる仕事の選択肢を広げることにもつながります。 ただし、実際に紹介できる案件はエリアや時期によって異なるため、希望する働き方がある場合は事前に確認することが大切です。 社員・パートスタッフは17名から34名に ドライバー数の増加と同時に、管理・サポートを担当するスタッフも増員しています。 約1年前は17名だった社員・パートスタッフが、現在は34名に。 スタッフ数はこの1年間で約2倍になりました。 コウショウ物流では、ドライバー約20〜30名に対して管理スタッフ1名を配置することを基本的な考え方としています。 会社の規模が大きくなったからといって、ドライバーさん一人ひとりへの対応がおろそかになってしまっては意味がありません。 ドライバー数の増加に合わせて管理体制も強化し、働きやすい環境づくりに取り組んでいます。 会社が大きくなることで生まれるメリット 会社の規模が大きくなることは、ドライバーさんにとってどのようなメリットがあるのでしょうか。 ① 新しい配送案件を獲得しやすくなる 発足当初、ドライバー1人（社長自身）で事業を始めた頃は、営業に行ってもなかなか話を聞いてもらえないことがありました。 しかし、現在では600名以上のドライバーと契約していることが、営業活動における一つの強みになっています。 多くの配送に対応できる体制があることで、新しいお客様との取引につながりやすくなります。 また、既存のドライバーさんが日々の配送を頑張ってくれていることで、お客様から追加の配送依頼をいただく機会も増えています。 会社の成長は、ドライバーが積み重ねてきた信頼によって支えられているのです。 ② 会社の規模感を活かした交渉ができる 会社の規模が大きくなることで、取引先との交渉力にも変化が生まれています。 例えば、「ドライバーさん向けに提供しているガソリンカード」などが良い例です。 利用するドライバーが増えれば、会社全体での給油量も増加します。 その利用規模を活かして、より良い条件でサービスを提供できないか交渉することも可能になります。 こうした会社の規模からくるメリットを、ドライバーの負担軽減や働きやすさにつなげていくことも、会社が成長する意義の一つです。 成長したからこそ見えてきた課題 ここまで会社の成長についてご紹介しましたが、決して良い変化ばかりではありません。 契約前に聞いていた仕事内容と実際の現場が違った 想像していた以上に仕事が大変だった 担当者となかなか連絡が取れなかった 実際に、応募者からこういった様々な厳しい意見をいただいたくこともありました。 「コウショウ物流で軽貨物ドライバーを始めて良かった」 改めて、そう思ってくれるドライバーを一人でも多く増やすこと。それこそが、会社として目指すべき成長だと考えています。 「ドライバーファースト」を見直すきっかけに コウショウ物流では、これまで軽貨物ドライバーの収入や仕事内容、業界の厳しさなどについて、できる限りリアルな情報を発信してきました。 その結果、動画を見て軽貨物の仕事を調べ、面接に来てくださる方も増えています。 実際に、YouTubeをきっかけに軽貨物ドライバーになった方へのインタビューや密着動画も公開しています。 https://www.youtube.com/watch?v=YinjNedxYs0&t 一方で、YouTubeには厳しいコメントが寄せられることもあります。 例えば、コウショウ物流が大切にしている「ドライバーファースト」という考え方。 ガソリンカードの提供や専属担当者によるサポート、豊富な案件数なども大切ですが、それだけでドライバーファーストが実現できているわけではありません。 何かを決めるときに、会社の都合ではなく、ドライバーの立場に立って考えられているか。 その姿勢こそが大切なのだと、改めて考える1年間になりました。 業界のリアルを世間に発信する以上、実際の取り組みも発信内容に見合うものにしていかなければなりません。 そのためこうした情報発信は、コウショウ物流自身が成長するための機会にもなっています。 今後のコウショウ物流が目指す姿 現在、600名以上のドライバーと契約しているコウショウ物流ですが、今後は2,000台規模を目指しています。 そして、その先にある目標は、軽貨物業界のリーディングカンパニーになることです。 ただし、単純にドライバー数や拠点数を増やすことだけが目的ではありません。 「軽貨物ドライバーになって良かった」 「コウショウ物流で働いて良かった」 そう感じてもらえる会社をつくり、その取り組みが他の軽貨物会社からも参考にされるような存在を目指しています。 会社の規模が大きくなるほど、責任も大きくなります。 だからこそ、ドライバー一人ひとりと向き合い、働きやすい環境を整えながら、これからも成長を続けていきたいと考えています。 引き続き、どうぞよろしくお願いいたします。 参考となる動画 https://www.youtube.com/watch?v=XgW0jf1rt9k

介護職から軽貨物ドライバーへ転職！未経験から半年間働いて感じた仕事の魅力とは？

今回は、コウショウ物流で働き始めて半年になる新人ドライバーの島田さんにインタビューを行いました！ 島田さんは、以前まで介護業界で管理職やエリアマネージャーとして働いていたという、少し異色の経歴の持ち主です。 そんな島田さんが、なぜ軽貨物ドライバーに転職したのか。そして、実際に半年間働いてみて、収入や生活にどのような変化があったのか。 今回は、島田さんのリアルな声をお届けします！ 軽貨物ドライバーに転職したきっかけ 島田さんが軽貨物ドライバーに興味を持ったきっかけは、コウショウ物流のYouTubeでした。 たまたま流れてきた朝倉社長の動画を見たことから興味を持ち、過去の動画も視聴するうちに「自分もやってみたい！」と思うようになったそうです。 以前は介護業界で管理職やエリアマネージャーとして働いていた島田さん。 責任ある立場だったこともあり、休日でも仕事の電話や緊急対応が多く、家族との時間をなかなか確保できないことに悩んでいました。 そんな中、働き方を変えたいという思いから、未経験の軽貨物業界への転職を決意しました。 現在担当しているのは緊急便・チャーター便 島田さんが現在担当しているのは、緊急便・チャーター便と呼ばれるお仕事です。 緊急便とは、その名の通り、緊急で必要になった荷物をできるだけ早く届ける配送サービス。 例えば、工場で機械の部品が故障してしまい、数時間以内に交換部品を届けなければならないといったケースです。 一般的な宅配とは異なり、依頼が発生したタイミングで配送先や仕事内容が決まるため、日によって働き方も変わります。 実は島田さんは、コウショウ物流に入った当初は企業配送の仕事を担当していました。 しかし、YouTubeで緊急便ドライバーの密着動画を見たことをきっかけに、「自分もこの仕事をやってみたい！」と管理者へ相談をいただき、 その場ですぐに担当者へ連絡し、翌日には緊急便の担当者と面談する機会を設けました。 このように、本人の希望や適性に応じて、さまざまな案件に挑戦できることもコウショウ物流の特徴です。 ドライバー歴半年！気になる実際の収入は？ やはり転職を考えている方にとって、一番気になるのは収入面ではないでしょうか。 今回のインタビューでは、島田さんに実際の売上についてもお聞きしました。 直近1ヶ月の数字がこちらです。 項目金額緊急便の月間売上約53〜54万円経費差引後の金額約42〜43万円フードデリバリーの収入約10万円合計の手残り目安約50万円 ※島田さんのインタビュー時点の実績・概算です。経費や税金などの条件によって、実際に手元に残る金額は異なります。 島田さんは、緊急便の依頼を待つ時間などを活用して、フードデリバリーの仕事も行っているそうです。 緊急便だけでなく、空き時間も有効活用することで収入を増やしているそうです。 半年間働いたからこそ分かる会社選びのポイント 最後に、これから軽貨物ドライバーに挑戦する方に向けて、会社選びのポイントも聞いてみました。 島田さんが特に大切だと感じているのは、次の2つです。 ① 契約内容をしっかり説明してくれること 売上に対してどれくらい手数料がかかるのか、どのような経費が発生するのか。 こうした条件を口約束だけで済ませず、契約前にきちんと確認することが大切です。 ② 契約後も相談できる環境があること 島田さんが企業配送から緊急便へ移ることができたのも、管理者へ相談したことがきっかけでした。 契約して終わりではなく、稼働後も仕事の悩みや希望を相談できる環境があるかどうか。 未経験から挑戦する方にとって、非常に重要なポイントではないでしょうか。 緊急便の魅力と大変さとは、、、 以降は是非動画本編にて、実際に働くドライバーさん目線の感想をご確認ください！ コウショウ物流ではこのように、リアルな声を今後も皆さんに発信していきます！ https://youtube.com/watch?v=YinjNedxYs0&si=a1CyTuL1Qo3EnESL

緊急便ドライバーってどんな仕事？仕事内容から働き方まで徹底紹介！

軽貨物ドライバーと聞くと、個人宅へ荷物を届ける「宅配」の仕事をイメージする方が多いのではないでしょうか？ しかし、軽貨物の仕事は宅配だけではありません。 今回ご紹介するのは、急ぎで必要な荷物を目的地まで届ける「緊急便ドライバー」というお仕事です。 今回はそんな緊急便に関する実際の1日の仕事の流れや働き方、緊急便ならではの魅力について紹介いたします！ 緊急便ドライバーとはどんな仕事？ 緊急便とは、その名の通り、緊急で必要になった荷物をできるだけ早く届ける配送サービスです。 例えば、企業の工場で精密機械が故障し、修理に必要な部品が足りなくなった場合。 その部品が届かなければ、工場の生産が止まってしまうかもしれません。 そんなときに活躍するのが緊急便ドライバーです。 通常の宅配とは異なり、運ぶ荷物や配送先は毎回さまざま。 手のひらサイズの小さな部品を1つだけ運ぶこともあれば、車内いっぱいに段ボールを積み込むこともあります。 業務内容はと言うと、同じ仕事はほとんどなく、毎日違った場所へ荷物を届けることが多いことが特徴です。 また、配送先も近距離だけではありません。 過去の実際の例では、夕方に急な依頼が入り、能登半島の先端付近まで配送する。なんてことも。 緊急便ドライバーの1日に密着！ 今回密着した日の島田さんは、朝から夜まで複数の配送予定が入っていました。 普段は夕方18時頃までに仕事が終わることが多いそうですが、この日は夜23時の回収依頼まで入っている、少し特別な1日です。 朝8時30分｜1件目の配送からスタート 最初のお仕事は、企業へのモニターの納品です。 実は今回の荷物は、前日の夜にすでに積み込みを済ませていました。 このように、翌朝の配送に備えて前日のうちに荷物を積んでおくことを「宵積み（よいづみ）」といいます。 朝早くから配送が必要な場合でも、事前に準備しておくことでスムーズに出発できます。 無事に納品を終えた後は、お客様から依頼された資材を回収し、いったん倉庫へ戻ります。 午前中｜突然の緊急依頼が発生！ 倉庫へ戻り、次の配送に向けた荷物の積み込みをしていると、担当マネージャーから突然電話が入りました。 内容は、急ぎで検体を回収してほしいという依頼。 もともと12時30分から別の配送が予定されていましたが、その前に新しい仕事が追加されることになりました。 まさに緊急便らしい展開です。 急いで荷物を積み込み、予定を調整して出発します。 ただし、どれだけ急ぎの仕事でも大切にしていることがあります。 それは、「急いでいても、確認作業と安全運転は絶対に怠らないこと」です。 荷物の積み間違いや不足がないように、一つひとつ丁寧に確認。 マネージャーとも荷物の個数をチェックしてから出発します。 緊急便はスピードが求められる仕事ですが、それ以上に正確さと安全が重要になります。 午後｜アジア大会に関わる配送も 午前中の緊急依頼を終えた後は、予定していた企業への配送へ。 さらに午後には、アジア大会に関係する検体の回収業務も担当しました。 この仕事も当初の予定から時間が変更になり、急いで次の現場へ向かうことに。 企業への部品配送だけでなく、スポーツ大会に関係する仕事まで担当することがあるのは、緊急便ならではの面白さです。 島田さんも、こうしたさまざまな仕事に携われることにやりがいを感じているそうです。 夕方｜遅めの昼食と待機時間 複数の配送と回収を終え、ようやく昼食の時間です。 この日の昼食は、奥様が作ってくれたおにぎりと、コンビニで購入したスープ。 普段から車内で食事を取ることが多く、配送の合間に休憩するスタイルだそうです。 緊急便は、忙しい時間帯と待機時間のメリハリがある仕事です。 日によっては1〜2時間ほど次の依頼を待つ時間ができることもあります。 島田さんは、そんな空き時間も有効活用しています。 夜｜最後の回収業務へ この日の最後の予定は、夜23時からの回収業務。 島田さんは、初めて行く場所には余裕を持って到着しておきたいタイプとのことで、早めに現場へ向かいます。 結果的に予定より早く作業が進み、最終業務は21時40分に終了。 その後、名古屋へ戻って1日の仕事を終えました。 急な依頼や予定変更もありましたが、緊急便ドライバーのリアルな働き方がよくわかる1日となりました。 緊急便ドライバーの収入や働き方は？ 緊急便の特徴の一つが、配送する距離や荷物、依頼内容によって仕事が大きく変わることです。 一般的な宅配では、配達した荷物の個数によって売上が決まる出来高制の案件が多くあります。 一方、緊急便では配送距離や依頼条件などによって報酬が決まる案件もあります。 突然の依頼や長距離の配送もあるため、案件によっては比較的高い単価になることも。 もちろん、毎日必ず高単価の仕事が入るわけではありません。 緊急便は依頼が突発的に発生するため、仕事量が読みにくいという特徴もあります。 緊急便ドライバーの仕事の魅力とは？ 毎日違う仕事ができる：運ぶ荷物も配送先もさまざまで、新鮮な気持ちで働ける。 社会や企業を支えるやりがいがある：必要な荷物を必要なタイミングで届ける重要な役割を担う。 高単価の案件もある：緊急性や配送距離などによって、比較的高い報酬になることもある。 働き方の選択肢が広がる：案件によっては平日中心の稼働や、空き時間を活用した働き方もできる。 一方で、急な予定変更や長距離配送への対応が必要になることもあります。 決まったエリアを毎日同じように回る仕事とは異なるため、臨機応変な対応が求められるお仕事です。 まとめ｜軽貨物ドライバーにはさまざまな働き方がある 軽貨物ドライバーというと、毎日たくさんの荷物を配達する宅配のイメージが強いかもしれません。 しかし、今回ご紹介した緊急便のように、さまざまな配送の仕事があります。 「毎日違う場所に行く仕事がしたい」 「運転が好きで、いろいろな地域に行ってみたい」 「仕事だけでなく、家族との時間も大切にしたい」 そんな方にとって、緊急便ドライバーは魅力的な選択肢の一つかもしれません。 コウショウ物流では、緊急便以外にも宅配や企業配など、さまざまな軽貨物の案件を取り扱っています。 軽貨物ドライバーに興味がある方は、ぜひお気軽にお問い合わせください！ https://www.youtube.com/watch?v=0fIx7Lx_ACc

【未経験者必見】軽貨物ドライバーの始め方完全ガイド！仕事内容・収入・会社選びまで徹底解説

「軽貨物ドライバーに興味はあるけど、何から始めればいいかわからない」 「未経験でも本当に稼げるの？」 「仕事がきついって聞くけど、実際どうなの？」 そんな疑問や不安を抱えている方も多いのではないでしょうか。 コウショウ物流では、これまで軽貨物ドライバーの仕事内容や収入、働き方、現場のリアルについて、さまざまな情報を発信してきました。 今回はその中から、これから軽貨物ドライバーに挑戦したい未経験者の方に、ぜひ読んでいただきたい記事を厳選してご紹介します！ この記事を読めば、軽貨物ドライバーという仕事の基本から、実際に働き始めるまでの流れまで、ひと通り理解できる内容になっています。 1. 軽貨物ドライバーってどんな仕事？ まずは、軽貨物ドライバーの仕事内容について知っておきましょう。 軽貨物ドライバーは、軽バンなどの軽貨物自動車を使って、お客様のもとへ荷物を届ける仕事です。 主な仕事内容には、個人宅への宅配や企業向けの配送、緊急配送などがあります。 また、多くの軽貨物ドライバーは正社員ではなく、業務委託契約を結んだ個人事業主として働いています。 会社員とは収入の仕組みや働き方が異なるため、まずはこの違いを理解しておくことが大切です。 仕事内容や案件の種類、仕事の始め方など、未経験者が最初に知っておきたい基礎知識を解説しています。 https://www.ko-show.jp/recruit/blog/2664/ https://www.ko-show.jp/recruit/blog/2746/ 2. 未経験でも本当に始められる？ 軽貨物ドライバーは、未経験からでも挑戦できる仕事です。 実際に、コウショウ物流で稼働しているドライバーの約8割が未経験からスタートしています。 前職も飲食業や美容師、販売職などさまざまです。 もちろん、最初からスムーズに荷物を配達できるわけではありません。 道を覚えたり、効率よく荷物を積み込んだり、配送ルートを考えたりと、慣れるまでは苦労することもあります。 だからこそ、研修制度や稼働後のサポート体制が重要になります。 https://www.ko-show.jp/recruit/blog/2782/ 未経験者からよく寄せられる質問をまとめた記事です。車がなくても始められるのか、1日に何個配達するのかなど、気になる疑問に回答しています。 3. 軽貨物ドライバーは実際どれくらい稼げる？ 仕事を選ぶうえで、やはり気になるのが収入面ではないでしょうか。 軽貨物ドライバーは、担当する案件や稼働日数、配送個数などによって売上が変わります。 例えば、個人宅向けの配送では、配達した荷物の個数に応じて報酬が決まる出来高制の案件もあります。 ただし、ここで注意したいのが「売上」と「手取り」の違いです。 軽貨物ドライバーは個人事業主として働くケースが多いため、売上からガソリン代や車両費、保険料などの経費を差し引く必要があります。 求人広告に書かれている金額だけで判断せず、実際にどれくらい手元に残るのかを理解しておきましょう。 https://www.ko-show.jp/recruit/blog/2808/ https://www.ko-show.jp/recruit/blog/2297/ https://www.ko-show.jp/recruit/blog/2762/ ※紹介している売上は実績やモデルケースであり、すべてのドライバーの収入を保証するものではありません。 4. 軽貨物ドライバーはきつい？現場のリアルについて 「軽貨物はやめとけ」 「想像以上に仕事がきつい」 インターネットやSNSで、こうした意見を目にしたことがある方もいると思います。 実際に、軽貨物ドライバーは決して楽な仕事ではありません。 特に未経験のうちは、配送ルートを覚えることや荷物の積み込みに時間がかかり、思うように配達できないこともあります。 一方で、経験を積むことで配送効率が上がり、自分の成長を収入という形で実感できることも、この仕事の魅力です。 良い部分だけでなく、大変な部分も理解したうえで挑戦することが、長く働き続けるためには大切だと考えています。 https://www.ko-show.jp/recruit/blog/2828/ https://www.ko-show.jp/recruit/blog/2375/ 軽貨物ドライバーが「稼げない」「きつい」と言われる理由について、業界の現実を踏まえながら解説しています。 5. 軽貨物ドライバーの会社選びで失敗しないために 未経験から軽貨物ドライバーを始めるうえで、特に大切なのが会社選びです。 同じ軽貨物ドライバーの仕事でも、会社によって取り扱っている案件や報酬体系、サポート体制は異なります。 例えば、月50万円の売上が見込める案件でも、手数料や車両費などの条件によって、実際に残る金額は変わってきます。 また、未経験者にとっては、研修や稼働後のフォローがあるかどうかも重要なポイントです。 求人広告の金額だけを見るのではなく、自分が希望する働き方を実現できる環境なのかを確認しましょう。 https://www.ko-show.jp/recruit/blog/2319/ 報酬体系やロイヤリティ、サポート体制など、会社を選ぶ際に確認しておきたいポイントを解説しています。 https://www.ko-show.jp/recruit/blog/2172/ 契約前に確認したい条件や、始めてから後悔しないための注意点をまとめています。 6. 応募から稼働開始までの流れについて ここまで読んで、軽貨物ドライバーに挑戦してみたいと思った方もいるのではないでしょうか。 最後に気になるのが、実際に仕事を始めるまでの流れです。 コウショウ物流では、応募後に面談や契約、車両準備、研修などを経て稼働を開始します。 応募から稼働開始までは平均10日前後が目安ですが、準備状況や案件によって異なります。 また、未経験の方には横乗り研修などを通じて、配送業務の基本を学んでいただきます。 https://www.ko-show.jp/recruit/blog/2814/ 応募から面談、契約、研修、独り立ちまでの流れを、コウショウ物流の実例をもとに紹介しています。 https://www.ko-show.jp/recruit/blog/2752/ 配送を始める前に準備しておきたい道具や便利なアイテムについて解説しています。 まとめ｜未経験から軽貨物ドライバーに挑戦する方へ 今回は、未経験から軽貨物ドライバーを始めたい方に向けて、これまでコウショウ物流で公開してきたブログ記事をご紹介しました。 軽貨物ドライバーは、未経験からでも挑戦でき、自分の頑張りが収入につながる可能性のある仕事です。 しかし、誰でも簡単に高収入を得られるわけではありません。 仕事内容や報酬の仕組みを理解し、自分に合った案件や会社を選ぶことが大切です。 コウショウ物流では、2013年の創業以来、数多くのドライバーとともに軽貨物配送の仕事に取り組んできました。 現在は700名以上のドライバーが稼働しており、未経験からスタートした方も数多く活躍しています。 「未経験だけど挑戦してみたい」「自分に合った働き方があるのか知りたい」 そんな方は、ぜひ一度コウショウ物流へご相談ください！

【軽貨物ドライバーのスキルアップ編】ベテランドライバーが実践する効率的なルート組みのコツ！地図アプリの活用方法も解説！

軽貨物ドライバーとして働くうえで、売上や配達効率を大きく左右するのが「ルート組み」です。 同じエリアで同じ数の荷物を配達する場合でも、どのような順番で回るかによって、配達にかかる時間は大きく変わります。 そこで今回は、軽貨物ドライバーのスキルアップ編として、コウショウ物流のベテランドライバーが実践しているルート組みのコツをご紹介します。 地図アプリの活用方法から、効率よく配達するための考え方、初心者が気をつけたいポイントまで詳しく解説していきます！ ① 軽貨物ドライバーのルート組みとは？ 軽貨物ドライバーのルート組みとは、配達先の位置や道路状況、時間指定などを考慮しながら、荷物を届ける順番を決めることです。 例えば、宅配の仕事では1日に100個以上の荷物を配達することも珍しくありません。 ベテランドライバーになると、1時間に20件程度の配達をこなす方もいます。 そのため、毎回行き先を考えていたり、同じ道路を何度も往復していたりすると、それだけで大きな時間のロスにつながります。 効率のよいルートを組むために大切なのは、単純に移動距離を短くすることだけではありません。 「無駄な移動を減らし、できるだけスムーズに荷物を届けられる順番を考えること」が重要です。 ここからは、実際にベテランドライバーが意識しているポイントを解説していきます。 ② ベテランドライバーが実践するルート組みのコツ 基本は一筆書きで回れるルートを考える 初心者の方が最初に意識したいのが、一筆書きのように配達エリアを回ることです。 例えば、近い配達先から何も考えずに回ってしまうと、一度通った道路に戻ったり、同じエリアを何度も行き来したりする可能性があります。 こうした無駄な移動を減らすために、コウショウ物流の研修でも、まずは一筆書きで回れるルートを考えるように指導しています。 もちろん、実際の配送では道路状況や時間指定などによって順番を変更することもあります。 ただ、最初に全体のルートを考えておくだけでも、配達中に迷う時間を減らすことができます。 反時計回りを意識すると配達しやすい？ ベテランドライバーが実践している工夫の一つが、反時計回りを意識したルート組みです。 なぜ反時計回りなのでしょうか？ その理由は、できるだけ配達先の建物が車の左側に来るようにするためです。 日本では車が左側通行なので、道路の左側にある建物であれば、適切な停車場所を確保できた場合に、車から配達先までスムーズに移動しやすくなります。 一方、反対車線側に配達先があると、道路を横断する必要があったり、台車を使う際に遠回りになったりすることもあります。 特に交通量の多い道路では、安全面にも注意が必要です。 そのため、左折を中心に回れるルートを考えることで、対向車を待つ時間や道路を横断する回数を減らせる場合があります。 ただし、反時計回りが必ず最短になるわけではありません。 一方通行や道路の形状によっても最適なルートは変わるため、配達先の位置と道路状況を確認しながら、左側に寄せやすい順番を考えることがポイントです。 なお、停車する際は駐停車禁止場所や周囲の交通状況を確認し、安全と交通ルールを優先しましょう。 配達先の建物の入口や停車場所も考える 地図上では近くに見える配達先でも、実際に行ってみると建物の入口が反対側にあったり、車を停めにくかったりすることがあります。 例えば、隣り合う2件の配達先でも、道路の反対側に車を停め直すより、安全な場所に停車して徒歩で配達した方が効率的なケースもあります。 こうした判断は、実際に現場を経験することで身についていくものです。 ベテランドライバーは、単に地図上の距離を見るだけではなく、車の停めやすさや建物への入りやすさまで考えてルートを組んでいます。 ③ 時間指定の荷物をどう組み込む？ 宅配の仕事では、午前中指定や午後の時間帯指定など、配達時間が決まっている荷物もあります。 そのため、すべての荷物を近い順番に配達すればよいというわけではありません。 例えば、午前中指定の荷物と時間指定のない荷物が混在している場合、基本的には両方を組み合わせながら効率のよいルートを考えます。 ただし、時間指定の荷物がルートの後半にある場合は注意が必要です。 仮に午前11時の時点で午前中指定の荷物が複数残っており、通常の順番では間に合わない可能性があるなら、時間指定のない荷物を後回しにして、指定のある荷物を優先する必要があります。 ルートは一度組んだら終わりではなく、配達状況に合わせて柔軟に変更することも重要なスキルです。 ④ 初心者がルート組みで失敗しやすいポイント 軽貨物ドライバーを始めたばかりの方が、特に気をつけたいのが道路状況の確認不足です。 例えば、地図上では簡単に移動できそうでも、実際には一方通行で進入できなかったり、右折禁止で遠回りが必要になったりする場合があります。 また、配達先を通り過ぎてしまい、Uターンできる場所を探すことになるケースもあります。 こうした小さな時間のロスが積み重なると、1日の配達効率に大きく影響します。 ルートを組む際には、一方通行の方向や進入できる道路、配達先の位置などを事前に確認しておきましょう。 特に初めて担当するエリアでは、地図だけで判断するのが難しい場合もあります。 そんなときは、その地域を担当していた先輩ドライバーに回りやすい順番を聞くことも有効です。 ⑤ 地図アプリを活用して配達効率を上げる方法 最近では、軽貨物ドライバー向けにさまざまな地図アプリが提供されています。 例えば「GODOOR（ゴードア）」や「配達サポーター」など、配達先を地図上で管理できるアプリを利用しているドライバーもいます。 こうしたアプリを活用すると、複数の配達先を地図上で確認できるため、エリア全体の荷物の分布を把握しやすくなります。 自動ルート作成機能に任せきりにしない 地図アプリの中には、配達先を自動的に並び替えてルートを作成する機能を備えたものもあります。 非常に便利な機能ですが、自動作成されたルートが必ずしも現場で最も配達しやすい順番とは限りません。 例えば、移動距離を優先したルートになっていても、実際には停車しにくい道路があったり、建物の入口が反対側にあったりすることがあります。 そのため、ベテランドライバーの中には、自動ルート作成機能だけに頼らず、自分で地図を確認して順番を決めている方もいます。 大切なのは、アプリを使いこなすことに加えて、自分自身でも効率的なルートを判断できるようになることです。 ナビゲーション機能も上手に活用しよう 配達先が離れている場合や、初めて訪れる地域では、ナビゲーション機能も役立ちます。 アプリによっては、配達先を選択するとGoogleマップなどのナビアプリと連携できるものもあります。 特に1件ごとの移動距離が長い案件では、ナビを活用することで道に迷うリスクを減らせます。 ただし、運転中にスマートフォンを操作したり、画面を注視したりすることは危険です。 目的地の設定やルートの確認は、安全な場所に停車してから行いましょう。 ⑥ ルート組みと荷物の積み込みはセットで考える 配達効率を上げるうえで、ルート組みと同じくらい重要なのが荷物の積み込み方です。 例えば、最初に配達するエリアの荷物が車の奥に積まれていると、荷物を取り出すたびに探す時間が発生してしまいます。 反対に、最初に配達する荷物を取り出しやすい位置に積んでおけば、スムーズに配達を進められます。 具体的には、 地図アプリで配達先の位置を確認する 最初に回るエリアと配達順を決める 配達順に合わせて荷物を積み込む 配達中は状況に応じてルートを調整する という流れです。 ルート組みと積み込みを別々に考えるのではなく、セットで考えることによって、配達中に荷物を探す時間や無駄な移動を減らすことができます。 荷物の積み込み方については、別の記事でも詳しく解説していますので、ぜひあわせて参考にしてみてください。 https://www.youtube.com/watch?v=VeHOfBW4zGg&t ⑦ コウショウ物流では未経験者にもルート組みを指導しています！ ここまで紹介したルート組みのコツですが、最初からすべてを理解して実践するのは簡単ではありません。 特に軽貨物ドライバー未経験の方にとっては、地図アプリの操作だけでなく、荷物の積み込みや配達先の確認など、覚えることがたくさんあります。 コウショウ物流では、未経験の方でも安心して仕事を始められるよう、現場での横乗り研修を実施しています。 研修では、実際に配達エリアを回りながら、ルートの組み方や効率のよい配達順、荷物の積み込み方などを指導しています。 また、初めて担当する地域では、そのエリアに詳しいドライバーから情報を共有してもらうこともあります。 軽貨物ドライバーは、経験を重ねることで少しずつ効率のよい働き方が身についていく仕事です。 最初は時間がかかってしまっても、焦らず自分に合った配達方法を見つけていきましょう！ 最後に コウショウ物流では、未経験から軽貨物ドライバーに挑戦したい方を積極的に募集しています。 軽貨物ドライバーの仕事に興味がある方は、ぜひお気軽にお問い合わせください！ また、YouTubeチャンネルでも軽貨物業界のリアルな情報や、現役ドライバーが実践している仕事のコツを発信しています。 今回のルート組みについても、実際の地図を使いながら解説していますので、ぜひ動画もチェックしてみてください！ 関連記事・動画：ベテランドライバーが教えるルート組みのコツ（YouTube） https://www.youtube.com/watch?v=uK0_Nl81EE0

売上にも直結する！軽貨物ドライバー配送時の荷物の積み方

荷物を適当に積んでしまうと、配達先に到着するたびに、 「この荷物どこに積んだっけ？」 と探すことになります。 1件あたりでは数十秒のロスでも、1日に何十件、100件以上と配送する仕事では、その積み重ねが大きな時間差になります。 反対に、最初から配送する順番を考えてきれいに積み込めていれば、車を停めてすぐに荷物を取り出して配送できます。 つまり、積み込みの上手さは配送効率、そして1日に配れる個数や売上にも関わってくるということです。 そこで今回は、コウショウ物流で新人ドライバーにもお伝えしている内容をもとに、配送時の荷物の積み方について紹介します。 ※積み込み方法は配送会社や案件、ドライバーによって異なります。今回紹介する方法は一例として参考にしてください。 荷物を積む前に意識したい基本 まず、荷物を車に積み込む前に大切なのが、お客様から預かっている商品をきれいな状態で届けることです。 例えば、仕分けした荷物を一時的に地面へ置く場合。 ダンボールをそのまま地面に置いてしまうと、箱の底に泥や汚れが付いてしまう可能性があります。 その状態でお客様のご自宅へ届けることは避けたいところです。 そこで、ブルーシートや養生シート、ダンボールなどを敷き、その上に荷物を置いて仕分け・積み込みを行います。 車内についてもシートなどを敷いておけば、荷室の汚れ防止にもなります。 特別な道具を揃えなければ仕事ができないわけではありません。 実際、朝倉社長もドライバーを始めた当初は、余っているダンボールを敷いて積み込みをしていました。 まずはできる範囲から、荷物を汚さない環境をつくることを意識しましょう。 重い荷物は下、軽い荷物は上が基本 積み込みでまず覚えておきたいのが、 「重い荷物は下、軽い荷物は上」 という基本です。 大きいダンボールだから重い、小さいダンボールだから軽いとは限りません。 見た目は小さくても非常に重たい荷物もあります。 そのような荷物を軽いダンボールの上に載せてしまえば、配送中に下の箱が潰れてしまう可能性があります。 商品によっては、外箱が潰れたり穴が開いたりしただけでも、お客様に受け取っていただけないケースがあります。 特に飲料などの重量物はできるだけ下へ。 軽い荷物や潰れやすい荷物は上へ。 単にたくさん積めればいいのではなく、荷物を破損させずに届けられる積み方を考えることが大切です。 重たい荷物は「持ち方」にも注意 軽貨物ドライバーとして長く働くためには、荷物だけでなく自分の身体を守ることも重要です。 特に気をつけたいのが腰です。 重たい荷物を持ち上げるときに、腰だけを曲げた状態から一気に持ち上げると、腰を痛める原因になります。 しっかりと膝を曲げてしゃがみ、身体全体を使って持ち上げることを意識しましょう。 軽貨物は毎日何十個、何百個と荷物を扱う仕事です。 一度の無理な持ち上げ方が原因で仕事を続けられなくなってしまっては意味がありません。 積み方だけではなく、安全な荷物の持ち方も仕事の基本です。 配送エリアごとに荷物を分ける ここからは、配送効率を上げるための積み込みについて紹介します。 例えば、 ・1丁目・2丁目・3丁目 という3つのエリアを配送するとします。 この場合、すべての荷物をバラバラに積むのではなく、エリアごとにある程度まとまりを作って積み込むのがポイントです。 1丁目から配送するのであれば、1丁目の荷物を取り出しやすい場所へ。 その次に2丁目、最後に3丁目というように、配送する順番を考えながら荷室をブロック分けしていきます。 4つ程度のブロックに分けたり、さらに細かく5〜6ブロックに分けたりと、方法はドライバーによってさまざまです。 重要なのは、 「次に配る荷物がどこにあるのか分かる状態にしておくこと」です。 これだけでも配送中に荷物を探す時間を大きく減らせます。 最初に配る荷物は一番取りやすい場所へ 荷物をエリアごとに分けたら、次に考えたいのが取り出しやすさです。 例えば、運転席から降りてスライドドアを開けた場所に、最初に配送するエリアの荷物を置いておけば、 車を停める↓スライドドアを開ける↓すぐ荷物を取り出す↓配達する という流れを作ることができます。 リアハッチ側から荷物を取る方であれば、後ろ側に最初の荷物をまとめても構いません。 正解は一つではありません。 自分が普段どこから荷物を取り出すのかを考えて、その場所に最初に配送する荷物を配置する。 これがポイントです。 時間指定の荷物はまとめておく 宅配では「午前中指定」など、時間指定の荷物があります。 時間指定の荷物は通常の荷物と混ぜてしまうのではなく、あらかじめ専用のスペースを作ってまとめておく方法もおすすめです。 特に新人ドライバーの場合、午前中指定の荷物を先に配送し、その後に時間指定のない荷物を回ることもあります。 その場合、午前中指定の荷物が車内のあちこちに散らばっていると、そのたびに探さなければなりません。 最初から一ヶ所にまとめておけば、時間指定の荷物を優先してスムーズに配送できます。 配送が進んでそのスペースが空いてきたら、奥にあった荷物を移動させるなど、荷室を整理していきましょう。 伝票は見える方向に向けて積む 荷物そのものの位置だけでなく、伝票の向きも配送効率を左右します。 スライドドアやリアハッチを開けたときに伝票が見える方向へ揃えておけば、 「○○さんの荷物はどれだ？」 となったときにも確認しやすくなります。 逆に、伝票が壁側を向いていたり、下になっていたりすると、荷物を一つずつ動かして確認しなければなりません。 荷物を積むときのほんの数秒の工夫ですが、配送中に何度も荷物を探すことを考えれば、大きな違いになります。 テレビなど倒れやすい荷物は固定する 荷物の中には、テレビのように薄くて倒れやすいものもあります。 そのような荷物は単独で置くのではなく、重量のある荷物などを利用して、倒れないように支えておくことも大切です。 もちろん、重たい荷物を上に載せるのではなく、横から支えるイメージです。 配送中はカーブやブレーキなどによって荷物に力が加わります。 積み込んだ瞬間は安定して見えていても、走行中に倒れてしまうことがあります。 「走ったときにこの荷物は動かないか？」 まで考えて積み込むことが、破損防止につながります。 配送しながら荷室を整理する 朝きれいに積み込んだからといって、それで終わりではありません。 配送が進めば、当然荷物は減っていきます。 すると、最初は隙間なく積まれていた荷物の間にスペースが生まれます。 そのまま走行すると荷物が動きやすくなり、急ブレーキなどで荷崩れを起こす可能性があります。 そのため、配送途中でも空いたスペースへ荷物を移動させるなど、こまめに荷室を整理することが大切です。 整理することで、 「この荷物はここにあったな」「次に配る○○さんの荷物はこの辺だな」 と荷物の位置を再確認することもできます。 一見すると整理する時間がもったいないように感じますが、そのひと手間によって、その後の配送がスムーズになることもあります。 小物や封筒はボックスにまとめる 宅配では、ダンボールだけではなく小さな袋や封筒なども配送します。 こうした小物を大きな荷物の隙間にそのまま置いてしまうと、 「どこにいったか分からない」 という状態になりやすくなります。 さらに、荷物を降ろした際に一緒に車外へ落ちてしまい、それに気づかないというリスクもあります。 そこで、小物専用のボックスやカゴなどを用意して、まとめて保管する方法があります。 伝票や配送端末などにも「小物」「封筒」など、自分で分かるように登録・記録しておけば、探す場所を限定できます。 助手席など、決まった場所を小物置き場にする方法もあります。 大切なのは、「小物はここ」と自分の中でルールを決めることです。 台車などの道具も取り出しやすくしておく 荷物をたくさん運ぶ現場では、台車を使用することもあります。 荷物をパンパンに積んだ結果、台車が一番奥に入ってしまうと、使うたびに荷物を降ろさなければなりません。 頻繁に台車を使用するのであれば、荷室の端などにスペースを作り、すぐ取り出せるようにしておくと便利です。 荷物だけではなく、 「配送中に何を、どの順番で使うのか」 まで考えて車内を作っておくことが、配送効率アップにつながります。 配れるドライバーほど荷室がきれい？ コウショウ物流で新人ドライバーの研修をしていると、 「一人で配送したら、どこに荷物を積んだのか分からなくなって探すのに時間がかかりました」 という声を聞くことがあります。 実はこれが、積み込みが重要な大きな理由です。 配送先までどれだけ早く移動できても、到着してから荷物を探すのに毎回1分かかっていたら、その時間が積み重なってしまいます。 反対に、荷室が整理されていて、次の荷物をすぐ取り出せれば、その分だけ配送をスムーズに進められます。 もちろん、経験を積んでいけば自分なりの積み方が見つかります。 一見するとかなり独特な積み方でも、本人にとっては場所をすべて把握できているというケースもあります。 ただ、最初からそれを真似する必要はありません。 新人のうちは、 エリアごとに分ける。時間指定ごとに分ける。重たい荷物を下にする。伝票を見えるようにする。小物の置き場所を決める。 こうした基本を徹底することがおすすめです。 コウショウ物流では、これから軽貨物ドライバーを始めたい方も募集しています。 未経験からスタートする方には、荷物の積み込みや配送の進め方など、実際の現場で必要になるポイントもお伝えしています。 軽貨物ドライバーという働き方に少しでも興味がある方は、ぜひお気軽にお問い合わせください。 参考となる動画 https://www.youtube.com/watch?v=VeHOfBW4zGg&t

軽貨物委託会社の倒産が増えている？運送会社が潰れる理由と会社選びのポイントを解説

運送業界では現在も倒産が高い水準で推移しています。 では、物流の需要があるにもかかわらず、なぜ運送会社は倒産してしまうのでしょうか。 今回は、軽貨物会社を長年経営してきた立場から、実際に業界で見聞きしてきたケースも踏まえながら、軽貨物委託会社が倒産する主な理由と、ドライバーが会社を選ぶ際に確認したいポイントについて解説します。 道路貨物運送業の倒産は2025年度に321件 帝国データバンクの調査によると、2025年度の「道路貨物運送業」の倒産件数は321件でした。 https://www.tdb.co.jp/report/economic/20260409-trucking-br25fy 前年度の351件からは減少したものの、 2008年度：371件 2024年度：351件 2009年度：341件 2025年度：321件 となっており、2025年度は過去4番目の高水準です。 つまり、「過去最多」というわけではありませんが、依然として倒産件数が多い状況が続いています。 では、なぜこれほど運送会社の倒産が発生しているのでしょうか。 軽貨物・運送会社が倒産する主な理由 1．特定の取引先に依存している 軽貨物委託会社で特に注意したいのが、1社への依存度が高すぎることです。 例えば会社全体の売上の80％、90％、あるいはほぼ100％を特定の荷主や元請会社からの仕事で作っていたとします。 その状態で突然、 「来月から契約を終了します」 となれば、会社は一気に売上の大部分を失います。 仕事がなくなれば、所属しているドライバーに紹介できる案件もなくなります。 その結果、 「仕事がなくなる→ドライバーが離れる→さらに会社運営が難しくなる」 という状況に陥る可能性があります。 一つの大きな仕事を獲得すること自体が悪いわけではありません。 重要なのは、その仕事がなくなっても会社を維持できる状態を作っているかということです。 2．新規営業をしていない 1社依存とも関係しますが、軽貨物会社を安定して経営するためには継続的な営業活動も重要です。 新規企業への営業はもちろん、既存の取引先に対して、 「新しい配送コースはありませんか？」「増便する予定はありませんか？」「別のエリアでもお手伝いできます」 と提案することも営業活動の一つです。 複数の荷主や案件を確保しておけば、一つの案件が終了しても別の仕事でカバーしやすくなります。 逆に一つの仕事だけに依存し、新しい取引先を増やす営業活動をしていなければ、その案件が終了したときの影響は大きくなります。 案件数や取引先を分散させることは、会社だけではなく所属ドライバーの仕事を守ることにもつながります。 ドライバーは倒産リスクのある会社をどう見分ける？ 会社内部の財務状況まで応募者が確認することは簡単ではありません。 しかし、会社選びの段階でも確認できるポイントはいくつかあります。 ①案件の種類が豊富か 面談の際には、 「どんな案件がありますか？」「宅配以外の仕事もありますか？」「案件が終了した場合、別の仕事を紹介してもらえますか？」 などを聞いてみましょう。 複数の種類の案件を扱っている会社であれば、一つの仕事が終了した場合でも別案件を提案してもらえる可能性があります。 ②ホームページを確認する 応募する前に会社のホームページを上から下まで確認することもおすすめです。 会社概要だけではなく、 どのような事業をしているのか どのエリアで仕事をしているのか どんな案件を扱っているのか 情報が継続的に更新されているか などを確認してみましょう。 ホームページだけで会社の経営状態を判断することはできませんが、会社について調べる材料の一つにはなります。 ③応募後の対応を見る 会社の管理体制は、応募した段階から見えることがあります。 例えば、 「応募したのになかなか返信が来ない」 「面談日時の連絡が曖昧」 「担当者が面談に遅れてくる」 「質問しても明確な回答がない」 などです。 もちろん、一度の対応だけで会社全体を判断することはできません。 ただし、ドライバーへの連絡や管理を日常的に行う会社だからこそ、応募者への基本的な対応も会社選びの判断材料の一つになります。 ④最初から1社だけに決めない 軽貨物会社を探す際には、最初に見つけた会社だけで決めるのではなく、3～5社程度から話を聞いて比較するのもおすすめです。 例えば、 手数料 案件内容 売上の目安 車両リース・レンタル費 サポート体制 担当者の対応 契約内容 などを並べて比較します。 1社だけでは「これが普通なのかな？」と思ってしまうことでも、複数社を比較すると違いが見えてきます。 条件だけではなく、「ここなら長く付き合えそう」と感じられるかどうかも含めて判断しましょう。 ⑤報酬の支払い遅延には注意する 特に注意したいのが、ドライバーへの報酬の支払いが遅れるケースです。 もちろん事務的なミスなどの可能性もあるため、一度の遅延だけで経営危機だと断定することはできません。 しかし、 「取引先からまだ入金されていないので、支払いを待ってほしい」 などの説明が繰り返される場合には、会社の資金繰りに問題が生じている可能性も考える必要があります。 ドライバーにとって報酬は生活に直結するものです。 契約前には、締め日・支払日・支払い条件を契約書でしっかり確認しておきましょう。 軽貨物会社は「案件数」だけでなく「会社の体制」まで確認しよう 2025年度の道路貨物運送業の倒産は321件と、依然として高い水準にあります。 これから軽貨物ドライバーとして働こうと考えている方は、「月収○万円」「案件多数」といった求人情報だけで会社を決めるのではなく、複数の会社を比較してみてください。 案件の種類や担当者の対応、契約内容、車両費、サポート体制などを確認したうえで、自分が納得できる会社を選ぶことが大切です。 コウショウ物流では、今後も軽貨物業界で長年事業を行ってきた経験をもとに、軽貨物ドライバーの仕事や収入、会社選びなど、業界のリアルな情報を発信していきます。 軽貨物ドライバーの仕事に興味がある方は、公式LINEまたは応募フォームよりお気軽にお問い合わせください。 参考となる動画 https://www.youtube.com/watch?v=kQQ66Zpk8os

軽貨物ドライバーで活躍している人の特徴とは？長く続く人・稼げる人の共通点を解説

コウショウ物流では、現在700名以上のドライバーさんと一緒に仕事をしています。 これまで多くのドライバーさんを見てきましたが、長く続いている人や高い売上を上げている人には、いくつか共通する特徴があります。 今回は、これまでの経験をもとに「軽貨物ドライバーとして活躍している人の特徴」を紹介します。 未経験から軽貨物を始めようと考えている方は、ぜひ参考にしてください。 目標を持って仕事をしている 活躍しているドライバーさんに多いのが、軽貨物を始める目的や目標がはっきりしていることです。 たとえば、 ・○年間で○○万円貯金したい・将来自分のお店を開きたい・独立するための資金を作りたい・今より収入を増やしたい・将来は管理する側に回りたい など、目標の内容は人によって違います。 大切なのは、「なぜ軽貨物をやるのか」が自分の中で決まっていることです。 軽貨物は、始めたその日から何の苦労もなく稼げる仕事ではありません。 慣れないうちは配達に時間がかかったり、思うように売上が伸びなかったりすることもあります。 そんな時でも、明確な目標がある人は「ここまで頑張ろう」と踏ん張りやすく、結果として長く続きやすい傾向があります。 実際にコウショウ物流でも、「海外に行くためにお金を貯めたい」という目標を持って軽貨物を始め、約2年間しっかり働いて目標を実現したドライバーさんがいました。 軽貨物そのものをゴールにする必要はありません。 「軽貨物を通じて何を実現したいのか」が明確な人ほど、仕事に取り組む理由も強くなります。 楽に稼げる仕事だと思っていない 軽貨物の求人を見ると、「高収入」「月収○○万円可能」といった言葉を目にすることがあります。 もちろん、しっかり稼いでいるドライバーさんは実際にいます。 しかし、高い売上を作るためには、それだけの稼働や努力も必要です。 「未経験でも簡単に月収60万円稼げる」 「短時間だけ働いて高収入を得たい」 というイメージだけで始めると、実際に働き始めてからギャップを感じてしまう可能性があります。 反対に活躍している人ほど、軽貨物の良い部分だけではなく、大変な部分も理解したうえで仕事を始めています。 コウショウ物流ではYouTubeでも、収入だけではなく軽貨物業界のリアルな部分を発信しています。 面談に来られる方の中には、 「YouTubeを全部見てきました」 という方もいます。 仕事の大変さや最初につまずく可能性まで理解したうえで、「それでも軽貨物をやりたい」と考えている方は、スタートした後のギャップも小さくなります。 連絡や時間など基本的なことを大切にできる 軽貨物ドライバーというと、「運転が上手な人が向いている」と思われるかもしれません。 しかし、それ以上に重要なのが、社会人として基本的なことをきちんとできることです。 たとえば、 ・連絡にきちんと返信する・約束した時間を守る・急な予定変更を繰り返さない・相手に合わせた身だしなみを意識する・仕事上のルールを守る といったことです。 軽貨物ドライバーは、一人で車を運転して荷物を届ける時間が長い仕事です。 一方で、荷主様や配送先のお客様、現場の管理者など、さまざまな人と関わる仕事でもあります。 特に配送先では、ドライバーが直接お客様と接することになります。 だからこそ、運転技術だけではなく「安心して仕事を任せられるか」という部分が非常に重要です。 面談の段階で何度も予定変更があったり、連絡してもなかなか返事がなかったりすると、実際の仕事でも同じことが起こるのではないかと不安になります。 特別な能力よりも、当たり前のことを当たり前に続けられる人が、結果的に信頼されるドライバーになっていきます。 未経験でも素直に学べる 軽貨物は、経験者しかできない仕事ではありません。 コウショウ物流で契約しているドライバーさんも、多くが未経験からのスタートです。 そのため、 「運送業界で働いたことがない」 「軽バンを運転したことがない」 という理由だけで諦める必要はありません。 むしろ大切なのは、わからないことを素直に聞き、新しいやり方を吸収していく姿勢です。 配送ルートの考え方や荷物の積み方、効率よく配達する方法など、実際に仕事をしながら覚えていくことはたくさんあります。 最初からすべて完璧にできる必要はありません。 経験がなくても、教えてもらったことを実践しながら少しずつ成長できる人は、十分活躍できます。 経験者でも新しいルールに対応できる もちろん、軽貨物経験者も歓迎しています。 経験があることは、仕事を始めるうえで大きな強みです。 ただし、配送会社や現場が変わればルールも変わります。 以前の会社では問題なかった方法でも、新しい現場では違うやり方が決められていることがあります。 そのため、 「前の会社ではこうだったから」 と自分のやり方だけにこだわるのではなく、新しい環境のルールを理解して対応できることが大切です。 これは軽貨物に限らず、どんな仕事でも同じではないでしょうか。 経験を活かしながら、新しいやり方も柔軟に取り入れられる人は、現場でも活躍しやすくなります。 身だしなみを意識できる 軽貨物ドライバーは、お客様の前に出る仕事です。 そのため、案件によっては身だしなみに関するルールが設けられています。 たとえば医療関係の配送などでは、髪色や服装について基準が決められている場合もあります。 一方で、比較的自由度の高い案件もあります。 髪を染めているから働けない、タトゥーがあるから必ず働けない、ということではありません。 大切なのは、担当する案件や配送先に合わせられることです。 「自分の好きな格好で働けるか」だけではなく、「お客様からどう見えるか」を考えられる人の方が、任せられる仕事の幅も広がりやすくなります。 自分の希望と働き方を現実的に考えられる 軽貨物は比較的自由度の高い働き方ができる仕事ですが、どんな条件でも希望通りの収入を得られるわけではありません。 たとえば、 「1日5時間だけ働きたい」 「月60万円以上稼ぎたい」 という2つの条件を同時に実現するのが難しいケースもあります。 稼働できる時間が短くなれば、その分受けられる案件も限られます。 特に車両をレンタルして仕事をする場合、売上が少なくなるほど売上に対する固定費の割合も大きくなります。 そのため、希望する収入と実際に働ける時間のバランスを考えることが大切です。 もちろん、「子どもの送り迎えがある」「夕方までしか働けない」といった方でも、条件に合う案件があれば働くことは可能です。 場合によっては固定案件だけではなく、スポット便などを組み合わせる働き方が合っていることもあります。 自分の生活スタイルと希望収入を整理したうえで、現実的な働き方を考えられる人ほど、長く続けやすくなります。 将来のキャリアまで考えている 軽貨物ドライバーとして経験を積んだ先には、さまざまなキャリアがあります。 コウショウ物流では今後、現場を管理するマネージャーについても、できる限りドライバー経験者から育成していきたいと考えています。 なぜなら、実際に配送を経験した人だからこそわかることがあるからです。 「この仕事はここが大変だった」 「こんな声をかけてもらった時に嬉しかった」 「新人の頃はここが不安だった」 こうした現場経験がある人が管理側に回ることで、ドライバーさんの気持ちを理解したサポートにつながります。 最初は一人のドライバーとしてスタートし、将来的にはグループリーダーやマネージャーを目指す。 そんなキャリアも選択肢の一つです。 「ずっと配送だけを続けるのではなく、将来は人をまとめる仕事にも挑戦したい」という方にとっても、軽貨物での現場経験は活かせるものになります。 女性ドライバーも活躍しています 軽貨物というと男性が多いイメージを持つ方もいるかもしれませんが、コウショウ物流では女性ドライバーも活躍しています。 特に医療関係など、案件によっては女性ドライバーのニーズがある仕事もあります。 もちろん、性別だけで仕事が決まるわけではありません。 大切なのは、案件ごとの条件と自分の働き方が合っていることです。 実際に女性ドライバーの密着動画などを発信したことで、女性からの応募も増えています。 「女性でも軽貨物ドライバーになれるのかな？」 と不安に感じている方も、まずはどんな案件があるのか相談してみるとよいでしょう。 まとめ 軽貨物ドライバーとして活躍している人に共通しているのは、最初から運転が上手だったり、特別な経歴を持っていたりすることではありません。 目標を持っていること。 仕事の良い面だけではなく大変な部分も理解していること。 連絡や時間、身だしなみなど基本的なことを大切にできること。 そして、わからないことを素直に学びながら成長していけること。 こうした姿勢が、長く活躍するためには重要です。 コウショウ物流では、軽貨物ドライバーを募集しています。 未経験からスタートしたドライバーも多く、将来的にグループリーダーやマネージャーなど管理側を目指したい方も歓迎しています。 軽貨物ドライバーという仕事に少しでも興味がある方は、ぜひお気軽にお問い合わせください。 参考となる動画 https://www.youtube.com/watch?v=zKpDbL0OYIk&t

軽貨物ドライバーのよくある質問に回答！車両・研修・案件・手数料まで解説します

コウショウ物流のYouTubeにも、これから軽貨物を始めようと考えている方や、すでにドライバーとして働いている方から多くのコメントをいただいています。 そこで今回は、実際に寄せられた質問の中から特に多いものをピックアップしました。 軽貨物業界で14年目を迎え、現在700名以上のドライバーと仕事をしているコウショウ物流の視点から回答していきます。 会社や案件によって条件が異なる部分については、「一般的なケース」と「コウショウ物流の場合」に分けて紹介します。 車両は指定された会社からレンタルしないとダメ？ 軽貨物ドライバーを始めるには、基本的に配送に使用する軽バンが必要です。 そこで気になるのが、 「契約する運送会社が指定するところから車を借りないといけないの？」 という点です。 一般的な軽貨物運送会社の場合 車両のルールは会社によって異なります。 自分で所有している車両を持ち込める会社もあれば、提携しているレンタル会社を紹介している会社、管理上の理由などから指定車両を利用する仕組みになっている会社もあります。 すでに車を所有していたり、知り合いの会社などから安くレンタルできたりする場合は、面接時に 「車両の持ち込みは可能ですか？」と確認しておくとよいでしょう。 コウショウ物流の場合 コウショウ物流では、基本的に車両の持ち込みが可能です。 自分で所有している車はもちろん、別の会社からレンタルした車両でも、条件を満たしていれば使用できます。 実際に、知り合いの車関係の会社から車両を借りて稼働しているドライバーもいます。 「コウショウ物流と契約したら、必ずコウショウ物流から車を借りなければならない」というわけではありません。 研修中も報酬は出る？ 未経験から軽貨物を始める場合、多くの方が気になるのが研修期間中の報酬です。 なお、軽貨物ドライバーは業務委託・個人事業主として働くケースが多いため、一般的な会社員の「給料」とは異なり、「報酬」として支払われます。 一般的な場合 研修期間や研修中の報酬については、会社や案件によってかなり違います。 最初から報酬が発生する場合もあれば、先輩ドライバーの横に乗って仕事を覚える期間については報酬が発生しないケースもあります。 また、本格的な研修が必要な案件では、通常稼働時とは異なる研修単価が設定されている場合もあります。 そのため、 ・研修は何日間あるのか・どの段階から報酬が発生するのか・研修中はいくら支払われるのか このあたりは契約前に確認しておくことをおすすめします。 コウショウ物流の場合 コウショウ物流でも案件によって条件は異なります。 例えば、最初の1〜2日ほど先輩ドライバーの車に同乗して仕事を見学する「横乗り」の期間については、基本的に報酬が発生しないケースがあります。 一方、自分でハンドルを握って配送し、先輩ドライバーが横に乗って指導する段階になれば、基本的に報酬が発生します。 ただし、1日目から研修費が発生する案件などもあるため一律ではありません。 案件をご案内する際に研修条件についても説明していますので、不安な場合は事前に確認してください。 腰を痛めた経験があっても軽貨物ドライバーはできる？ 「1年ほど前に腰を怪我しました。それでもドライバーはできますか？」 という質問もいただきました。 これは一概に「できる」「できない」と判断することが難しい質問です。 軽貨物＝すべて同じ身体的負担ではない 軽貨物といっても仕事内容はさまざまです。 個人宅向けの宅配であれば、比較的小さな荷物が中心になることもありますが、車の乗り降りや歩く回数は非常に多くなります。 一方、企業向け配送では配送件数が少ない案件もありますが、コピー用紙など重量のある荷物を扱うこともあります。 つまり、「配送件数が少ない＝身体が楽」とは限りません。 自分の身体と案件の相性を確認する 実際にコウショウ物流でも、コルセットやサポーターなどを使用しながら働いているドライバーはいます。 また、身体を痛めたことをきっかけに、配送件数の多い案件から乗り降りの少ない案件へ変更するケースもあります。 ただし、腰の状態は人それぞれです。 可能であれば事前に現場を見学したり、仕事内容を詳しく確認したりしたうえで、自分の身体で続けられそうか判断することが大切です。 無理に宅配にこだわらず、企業配送や緊急便・チャーター便など、身体の状態や希望収入とのバランスを考えながら案件を選ぶ方法もあります。 現在ほかの会社でドライバーをしていても応募できる？ すでに軽貨物ドライバーとして働いている方から、 「現在ほかの会社と契約していますが、面接できますか？」 という質問もいただきました。 一般的な場合 まず確認してほしいのが、現在契約している会社との契約内容です。 会社によっては、他社の配送案件を受けないことを条件としている場合があります。 反対に、複数の会社から案件を受けながら働ける契約もあります。 特に緊急便やスポット便などでは、一社だけでは希望する売上に届かないため、複数の会社から仕事を受けているドライバーもいます。 コウショウ物流の場合 弊社の場合は、現在ほかの会社で働いている方からの応募・面接も可能です。 ただし、現在契約している会社との契約はきちんと守っていただくことを前提としています。 契約期間が残っているのであれば、それを無視してコウショウ物流へ移ることをおすすめすることはありません。 軽貨物業界では、現場で他社ドライバーに現在の単価を聞き、 「うちなら○円高くするから移ってきませんか？」 といった、いわゆる引き抜きが問題になることもあります。 コウショウ物流ではそうした形ではなく、現在の契約関係を整理したうえで契約していただくことを大切にしています。 「聞いていた金額より手数料が多かった」を防ぐには？ 今回寄せられたコメントの中には、 「最初に聞いていた金額から、実際に働き始めるとさらに手数料が引かれていた」 という声もありました。 軽貨物を始める際に、特に注意してほしいポイントです。 「売上」だけを見て契約しない 例えば、 「1日17,000円」 と説明されたとしても、その17,000円がそのまま手元に残るとは限りません。 契約内容によっては、 ・業務委託手数料・車両レンタル費・貨物保険料・ガソリン代などの経費 が発生します。 重要なのは表面的な売上だけではなく、 「すべて差し引いたら、最終的にどのくらい残るのか」 まで確認することです。 契約条件は必ず文面で確認する 「面接ではこう言われた気がする」 「担当者から大丈夫と言われた」 だけで契約を進めるのはおすすめできません。 後から認識の違いが発生しないように、報酬や手数料など重要な条件は必ず書面などで確認しましょう。 コウショウ物流の場合 コウショウ物流では業務委託契約書に加えて、案件ごとの条件を確認できる個別の発注書などを用意しています。 案件の報酬はいくらなのか。 手数料はいくらなのか。 貨物保険料など、差し引かれるものは何なのか。 こうした条件を確認したうえで契約していただきます。 もし契約時に面接で聞いていた条件と違うことがあれば、その場で確認することが大切です。 内容をよく確認せず「とりあえずサインする」のではなく、自分自身を守るためにも契約書や発注書には必ず目を通しましょう。 20代で軽貨物を始めてもキャリアにならない？ YouTubeには、「20代という大事な時期に軽貨物をやっても経歴にならないのでは？」 という厳しい意見も寄せられました。 もちろん、すべての20代に軽貨物ドライバーをおすすめするわけではありません。 将来やりたい仕事が明確に決まっていて、そのために別の経験を積む必要があるのであれば、そちらを選ぶべきでしょう。 一方で、軽貨物を経験することが「何のキャリアにもならない」とも考えていません。 ドライバーの先にも選択肢はある 軽貨物業界には、配送を続ける以外にもさまざまなキャリアがあります。 ドライバーとして経験を積んだ後に管理者側へ進んだり、ドライバーをまとめる立場になったり、自分で法人を立ち上げたりする人もいます。 実際にコウショウ物流の管理メンバーにも、20代からドライバーとしてこの業界に入り、その経験を現在の仕事につなげている人がいます。 大切なのは、 「軽貨物をやったかどうか」ではなく、「そこでどんな経験を積み、その後どうしていくか」 ではないでしょうか。 軽貨物を始める前に「分からないこと」を残さない 今回紹介した質問に共通しているのは、軽貨物業界では会社や案件によって条件が大きく異なるということです。 車両のルールも違えば、研修制度も違います。 同じ会社でも案件によって報酬や仕事内容、身体への負担、募集状況などが変わることがあります。 だからこそ、求人に書かれている数字だけを見て判断するのではなく、 ・どんな仕事内容なのか・研修期間と研修中の報酬はどうなるのか・どんな費用が差し引かれるのか・最終的にどのくらい手元に残るのか・契約条件は書面に記載されているか といった部分まで確認してから始めることが大切です。 コウショウ物流では、軽貨物業界の良い部分だけではなく、実際に働くうえで知っておいてほしいことも含めて発信しています。 「自分の地域にはどんな案件がある？」「今の働き方と比べてどう？」「未経験でも始められる？」 など、軽貨物ドライバーに少しでも興味がある方は、お気軽にお問い合わせください。 参考となる動画 https://www.youtube.com/watch?v=oi4j7DNRcsE

軽貨物ドライバーは売上50万円でいくら残る？リアルな経費と手取りをシミュレーション

「軽貨物ドライバーは月50万円稼げる」 求人やSNSなどで、このような情報を見たことがある方もいるのではないでしょうか。 しかし、ここで気をつけたいのが、 「売上50万円＝50万円がそのまま自分の収入になるわけではない」 ということです。 軽貨物ドライバーとして働く場合、車両代やガソリン代、任意保険、メンテナンス費用など、仕事をするために必要な経費がかかります。 そこで今回は、個人宅向けの宅配を例に、 「月50万円前後の売上を作った場合、経費を引いたら実際にいくら残るのか？」 を具体的な数字でシミュレーションしてみます。 これから軽貨物ドライバーを始めようと考えている方は、ぜひ参考にしてください。 軽貨物ドライバーの売上をシミュレーション まずは、今回のモデルケースを設定してみます。 個人宅向けの宅配で、 1個あたりの単価：200円 1日の配達個数：120個 月の稼働日数：22日 という条件で働いたとします。 1日の売上は、 200円 × 120個＝24,000円です。 これを22日間続けると、 24,000円 × 22日＝528,000円　となります。 つまり、今回のシミュレーションでは月売上52万8,000円です。 ただし、ここから仕事に必要な経費がかかります。 では、実際にどのくらいの経費が必要になるのでしょうか。 軽貨物ドライバーにかかる主な経費 軽貨物ドライバーとして働く場合、代表的な経費として以下のようなものがあります。 車両代：約33,000円 車をレンタルして働く場合、今回のシミュレーションでは月額約33,000円とします。 もちろん、車両にかかる金額は働き方によって変わります。 自分で車を購入している方であればローン代になることもありますし、すでに所有している車両を使用できる場合もあります。 そのため、必ずしも全員に同じ金額がかかるわけではありません。 ガソリン代：約37,400円 続いて、大きな経費となるのがガソリン代です。 今回は、 1日100km走行 燃費10km/L ガソリン170円/L 月22日稼働 として計算します。 1日あたり約10L使用するため、22日で約220L。 220L × 170円＝37,400円　となります。 ただし、ガソリン代は担当する配送エリアによって大きく変わります。 同じ120個を配達する場合でも、エリアが密集していれば1日の走行距離が30km程度で済むケースもあります。 反対に、自宅から配送センターまで距離がある場合などは、通勤を含めて走行距離が長くなり、さらにガソリン代が必要になることもあります。 任意保険：約25,000円 軽貨物車両で仕事をするうえで、保険も考えておかなければなりません。 今回は月額約25,000円として計算します。 保険料についても、契約内容や等級などによって金額は変わります。 ドライバーを始めたばかりの頃は高くても、無事故で継続することで保険料が下がっていく場合もあります。 駐車場代：約10,000円 今回は名古屋周辺を想定し、駐車場代を月10,000円とします。 当然ですが、こちらも地域によってかなり差があります。 特に東京都内などでは、月2万円以上かかるケースも珍しくありません。 自宅に駐車スペースがある方なら、この費用がかからないこともあります。 メンテナンス代：約8,000円 配送の仕事では毎日車を使用するため、一般的な自家用車よりも走行距離が伸びやすくなります。 そのため、 オイル交換 オイルエレメント交換 タイヤ その他消耗部品 などのメンテナンスも必要です。 今回は平均して月8,000円程度として計算します。 自分でオイル交換などができる方であれば、もう少し費用を抑えられることもあります。 備品代：約3,000円 配送に使用する手袋やユニフォームなどの消耗品もあります。 毎月必ず3,000円かかるわけではありませんが、今回は平均して月3,000円程度として計算します。 売上52万8,000円から経費を引くといくら残る？ ここまでの経費を合計してみましょう。 項目金額車両代33,000円ガソリン代37,400円任意保険25,000円駐車場代10,000円メンテナンス代8,000円備品代3,000円経費合計116,400円 売上52万8,000円から経費11万6,400円を引くと、 528,000円－116,400円＝411,600円　となります。 今回の条件では、経費を引いた後に約41万1,600円が残るというシミュレーションです。 ただし、これはあくまで仕事上の基本的な経費を差し引いた段階です。 ここからさらに、所得税や住民税、国民健康保険、国民年金などを考える必要があります。 そのため、「41万1,600円＝自由に使える手取り額」ではありません。 実際の経費はドライバーによってかなり変わる 今回の11万6,400円という経費は、あくまで一例です。 例えば車をレンタルせず購入していれば、月々の車両費が安くなる場合があります。 燃費の良い車に乗っていたり、配送エリアがコンパクトだったりすれば、ガソリン代を抑えることもできます。 反対に、自宅から配送センターまで毎日15km走るのであれば、往復30km。 配送以外の走行だけでも毎月かなりのガソリン代が追加されます。 また、普段は問題なくても、 車両が故障すれば修理費が一気に発生する可能性があります。 今回のシミュレーションは、あくまで大きなトラブルが発生していない「平常時」の数字です。 経費を引いて残ったお金をすべて生活費に使うのではなく、車両故障や急な出費に備えて、ある程度積み立てておくことも大切です。 売上だけでなく「生活費」まで考えておこう 軽貨物ドライバーを始める前に、もう一つ考えてほしいのが自分自身の生活費です。 例えば、毎月の生活費が20万円かかる方の場合。 今回の仕事上の経費11万6,400円と合わせると、 20万円＋11万6,400円＝31万6,400円 が必要になります。 つまり、最低でもそれ以上の売上を作らなければ、仕事と生活を維持できません。 特に軽貨物を始めたばかりの頃は、いきなり120個を安定して配れるとは限りません。 配送に慣れるまで時間がかかり、1ヶ月目、2ヶ月目、3ヶ月目と徐々に売上を伸ばしていくケースもあります。 そのため、「自分はいくら稼ぎたいのか」だけではなく、「毎月最低いくら必要なのか」まで計算してから始めることが重要です。 「車両代無料」「手数料無料」だけで会社を選ばない 軽貨物ドライバーの求人を見ると、 「車両代無料」 「手数料無料」 「○○費用0円」 といった言葉を見かけることがあります。 もちろん、費用が安いこと自体はメリットです。 ただし、そこだけを見て会社を選ぶのはおすすめしません。 例えば、車両代が無料だったとしても、そもそもの配達単価が低ければ、最終的に残る金額が少なくなる可能性があります。 反対に、車両代がかかっていても配達単価が高ければ、最終的にはそちらの方が多く残ることもあります。 大切なのは、「何が無料なのか」ではなく、「すべての経費を引いた結果、最終的にいくら残るのか」を見ることです。 まとめ｜軽貨物は「売上」ではなく「最終的に残る金額」で考えよう 今回のシミュレーションでは、 月売上52万8,000円　に対して、 仕事上の経費が約11万6,400円 経費を引いた後に約41万1,600円　が残る計算になりました。 ただし、実際にはここから税金や国民健康保険、国民年金なども必要になります。 また、車両の所有状況、燃費、配送エリア、駐車場代、保険料などによって経費は大きく変わります。 だからこそ、軽貨物ドライバーを始めるときには「月収○万円」「売上○万円」という数字だけで判断しないことが大切です。 自分の条件なら売上はいくら作れそうなのか。そこから経費はいくらかかるのか。生活費まで含めると毎月いくら必要なのか。 ここまで具体的にシミュレーションしてみてください。 コウショウ物流では、面談時にもこうした収入や経費について説明しています。 「実際にどのくらい稼げるのか知りたい」 「自分の場合はいくらくらい残りそう？」 「軽貨物に興味はあるけれど、収入面が不安」 という方も、気になることがあればぜひ面談時にご相談ください。 これからもコウショウ物流では、軽貨物ドライバーの仕事について、良い部分だけではなく実際の数字も含めた業界のリアルを発信していきます。