軽貨物のリアル
2026.06.13
「軽貨物はやめとけ」そう言う人に伝えたいこと
YouTubeやSNSで「軽貨物 やめとけ」と検索すると、かなり多くのネガティブな情報が出てきます。
「稼げない」
「きつい」
「休めない」
「会社に搾取される」
これから軽貨物を始めようと思っている人からすると、不安になる内容ばかりです。
でも、軽貨物業界で13年以上やってきて、600人以上のドライバーさんと一緒に仕事をしてきた立場から言わせてもらうと——
その意見、正直言って間違ってはいないです。
ただし、それには“条件”があります。
今日は「軽貨物やめとけ」と言われる理由を整理しながら、業界目線で本当に知っておいてほしいことをお伝えします。
「軽貨物は稼げない」と言われる理由
軽貨物でよくあるのが、
「月収60万!」
「70万円以上可能!」
こういった求人を見て始めるケースです。
でもここで勘違いしてはいけないのが、
その金額=手取りではないということです。
軽貨物ドライバーは個人事業主が多いため、売上から経費が引かれます。
例えば…
- 車両代(レンタル・購入)
- 任意保険
- 駐車場代
- ガソリン代
- オイル交換やタイヤ代
- 消耗品費
- ロイヤリティや手数料
これらを引いた結果、「思ったより残らない」こう感じる人はかなり多いです。
つまり、稼げないんじゃなく、“想像とのギャップ”でそう感じているケースが多いというのが実態です。
求人に書いてある金額を鵜呑みにしないこと
例えば売上50万円あったとしても、
経費が15〜20万円かかれば、手元に残るのは30万円前後です。
もちろん中には手残り50万、60万、70万の人もいます。
でもそれが全員ではありません。
30万円台の人もいれば、20万円台の人もいます。
この差を生むのは、
- 配達スキル
- 効率
- 継続力
- 案件選び
このあたりです。
最初から求人通り稼げると思って入ると、ほぼ確実にギャップが生まれます。
「軽貨物はきつい」は事実です
軽貨物ドライバーは体力仕事です。
特に宅配案件は、1日100〜200個以上配ることもあります。
つまり、100回〜200回以上の乗り降り。
これを毎日やります。そりゃきついですよね(-_-;)
さらに宅配特有のしんどさが、不在問題です。
不在だと完了にならない。再配達が発生する。
時間も削られる。精神的にも削られる。
この積み重ねで「しんどい」と感じる人は多いです。
でも全部の案件がきついわけじゃない
軽貨物=宅配。と思われがちですが、実際には他にもあります。
企業配送
企業向けの配送は、
- 不在がほぼない
- 件数が少ない
- ルートが安定している
その分、宅配より体力負担は軽めです。
緊急配送
スポット便やチャーター便など。拘束時間はあるものの、荷量が少ないケースも多いです。
つまり、どの案件を選ぶかで働き方は全然変わるということです。
「会社に中抜きされる」はどう考えるべきか
これもよく聞きます。
結論から言うと、会社は利益を取ります。
これは当たり前です。案件獲得、管理、教育、トラブル対応、代走手配。
こういった運営コストがあります。
問題なのは、利益を取ることではなく、取っているのに何もしない会社です。
例えば…
- トラブル時に連絡がつかない
- サポートがない
- 契約内容の説明が不十分
- やめる時に高額違約金
- 車両契約の縛り説明なし
こういう会社に当たると、「軽貨物業界ってブラックだな」
と感じるのは当然だとおもいます。
軽貨物で失敗しない人の共通点
逆にうまくいく人には共通点があります。
①事前に調べる
経費、案件内容、会社の仕組み。
ここを理解してから始める。
②最初から理想を高く持ちすぎない
1ヶ月目から完璧に稼ぐのは難しいです。
最初は経験を積む期間。
2〜3ヶ月で安定してくる人が多いです。
③会社選びを妥協しない
ここが一番重要です。
◆面接時に確認するべきこと:
- 手数料はいくら?
- 経費は何がかかる?
- 車両契約の条件は?
- 違約金はある?
- サポート体制は?
これを聞かずに始めるのは危険です。
結論:「ちゃんと調べずにやるなら、やめておけ」
軽貨物ドライバーは、決して楽して稼げる仕事ではありません。
でも、頑張った分だけ収入になる世界です。
働き方も選べる。
未経験からでも始められる。
学歴も関係ない。
だからこそ、向いている人にはすごくハマる仕事です。
大事なのは、
「軽貨物はやめとけ」という言葉だけを信じることじゃなく
その理由をちゃんと知って、自分に合うかを見極めることだと思います。
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