軽貨物ドライバーは委託では稼げない？独立しないと意味がない？業界のリアルを解説

「委託会社に所属しているドライバーは、中抜きされているだけ」

「軽貨物ドライバーは、独立しないと稼げない」

軽貨物業界について発信していると、このような意見をいただくことがあります。

確かに、委託手数料だけを見れば、会社を通さず直接仕事を受けた方が収入は増えるように見えるかもしれません。

しかし、実際の軽貨物業界はそれほど単純ではありません。

今回は、コウショウ物流で一人のドライバーとして活動した後、独立・法人化した本田社長を迎え、

• 委託会社は本当に中抜きしているだけなのか
• ドライバーのままでは稼げないのか
• 独立すれば必ず成功できるのか

という疑問について、現場のリアルをお話しします。

委託会社は「中抜きしているだけ」なのか

委託会社が間に入らなくても成立する仕事はあります。

現在では、荷主や配送案件とドライバーを直接つなぐプラットフォームも存在しています。

会社に支払う手数料やロイヤリティが気になるのであれば、そうした仕組みを利用して、直接仕事を受けることも選択肢の一つです。

ただし、企業間の継続的な取引となると話は変わります。

大手企業や運送会社と契約する際には、決算書の提出や与信審査が必要になることがあります。

誰でもすぐに直接契約できるわけではなく、一定の信用や実績、組織体制を求められるケースも少なくありません。

そのため、委託会社が荷主と契約し、案件を確保したうえでドライバーへ仕事を依頼するという構造が成り立っています。

手数料には「見えない仕事」も含まれている

委託会社の役割は、単に仕事をドライバーへ流すことだけではありません。

例えば、配送中にトラブルが発生した場合には、荷主への謝罪や説明、今後の対応についての交渉が必要になります。

ドライバーが荷物を配り切れない場合には、他のドライバーを手配したり、現場の調整をしたりすることもあります。

そのほかにも、

• 配送案件を獲得するための営業
• 荷主との価格や条件の交渉
• 現場で起きたトラブルへの対応
• ドライバーのフォロー
• 案件を継続するための交渉
• 新しい取引先の開拓
• 契約や請求、入金管理

など、ドライバーからは見えにくい業務があります。

もちろん、手数料を受け取っているにもかかわらず、ほとんどサポートをしない会社も存在します。

車両トラブルや現場での問題が起きても連絡が取れず、仕事を紹介した後は放置するような会社であれば、「中抜きしているだけ」と言われても仕方がありません。

しかし、支払っている手数料に見合った案件提供やサポートが行われているのであれば、単純に搾取とは言い切れないのです。

注意したい委託会社の特徴

インタビューに答えてくれた本田社長は、コウショウ物流と契約する前に複数の会社へ話を聞きに行ったそうです。

会社によって契約条件は大きく異なり、中には注意が必要な会社もありました。

例えば、

• 委託手数料以外にも不明な名目の費用がかかる
• 元の案件単価が極端に安い
• 支払いまでの期間が長い
• 何件配っても日当が変わらない
• 稼働量に対して報酬が増えない
• 契約書にない費用を後から請求される
• 休んだ際に高額な罰金が発生する
• 辞める際に不当に高額な違約金を請求される

といったケースです。

初めて軽貨物業界に入る方は、その会社の条件が業界の標準だと思ってしまうことがあります。

だからこそ、最初から一社だけに決めるのではなく、二社、三社と話を聞き、条件を比較することが大切です。

複数の会社を比較することで、初めて良い会社の強みや、悪い条件の違和感に気づけます。

独立しないと軽貨物では稼げない？

「ドライバーのままでは稼げない」という意見もありますが、必ずしもそうではありません。

法人化せず、一人の個人事業主ドライバーとして月50万円から60万円ほどの振込額を得ている方もいます。

本人がその収入や働き方に満足しているのであれば、無理に独立する必要はありません。

現場で配送をすることが好きな方、組織を持つことに興味がない方、管理業務よりもドライバー業務に集中したい方もいます。

そうした方にとっては、ドライバーとして安定した案件を受け続けることも立派な選択肢です。

大切なのは「独立しているかどうか」ではなく、自分が求める収入や働き方を実現できているかどうかです。

独立すれば収入をさらに伸ばせる可能性がある

一方、本田社長はドライバーとして活動した後、さらに収入を増やしたいと考え、法人化を選びました。

ドライバーとして働く場合、自分一人が稼働できる時間や件数には限界があります。

法人化し、自分以外のドライバーと一緒に仕事をすることで、事業全体の売上を増やせる可能性があります。

本田社長も、個人ドライバー時代より、法人の代表として事業を行う現在の方が収入は増えたと話しています。

しかし、独立すれば全員が成功できるわけではありません。

法人化すると、配送以外にも、

• 人材募集
• ドライバー教育
• 現場管理
• トラブル対応
• 営業
• 経理
• 資金管理
• 荷主との交渉

など、多くの仕事が発生します。

自分一人の配送だけを管理していた時とは、責任の重さも仕事の内容も変わります。

「独立すれば稼げる」という言葉だけを信じるのではなく、経営者として本気で取り組めるかを考える必要があります。

コウショウ物流の独立支援制度

コウショウ物流では、将来的に独立を目指すドライバーに対して法人化支援を行っています。

まずは一人のドライバーとして契約し、現場経験を積みながら、求人やマネジメントについて学びます。

その後、同じ現場に入る複数のドライバーを管理し、

「このような問題が発生した時はどう対応するか」

「現場を安定させるために何をすべきか」

といった実践的な経験を重ねていきます。

一定の期間や人数を管理できるようになった段階で、担当しているドライバーと一緒に法人化する仕組みです。

独立後も、コウショウ物流から受けていた案件を継続して担当できるため、仕事がまったくない状態から営業を始める必要はありません。

もちろん、自分で新しい仕事を獲得できた場合には、そちらへ挑戦することもできます。

また、法人化後は、個人ドライバー時代に支払っていた手数料を減らし、その差額を自社の利益として残せるようにしています。

コウショウ物流にとっては利益が減る仕組みですが、本気で挑戦したいドライバーを応援するために、この制度を設けています。

軽貨物ドライバーの働き方に正解はない

軽貨物ドライバーの働き方に、一つだけの正解はありません。

個人事業主ドライバーとして月50万円、60万円を目指す人もいれば、独立して月100万円、200万円以上を目指す人もいます。

軽貨物で得た収入を投資や別事業に回す人もいます。

ドライバーとして現場を極める人もいれば、法人化して組織をつくる人もいます。

大切なのは、周囲の意見だけで働き方を決めることではありません。

自分が、

• どのくらい稼ぎたいのか
• どのくらい働きたいのか
• 現場に集中したいのか
• 組織をつくりたいのか
• 将来的に独立したいのか

を考え、自分に合った環境を選ぶことです。

コウショウ物流では、軽貨物ドライバーを募集しています。

ドライバーとして安定して働きたい方も、将来的に独立や法人化を目指したい方も、それぞれの目標に合わせてサポートしています。

興味のある方は、概要欄の応募フォームまたは公式LINEよりお問い合わせください。

参考となる動画